Uma nova opção para incrementar o Rally brasileiro
 N4
Eco-Light". Este é o nome da mais nova categoria
do Rally de Velocidade brasileiro. Ainda á espera de
homologação, a categoria é composta por
carros 4x4, com uma série de restrições
e "padronizações" na preparação.
"Eco" porque a preparação dos carros
leva em conta uma série de aspectos ligados ao meio ambiente;
"Light" porque a idéia é criar uma categoria
de carros 4x4 mais barata que a N4 normal.
Ninguém melhor que o "pai da criança"
para falar sobre sua cria. Planeta Off-Road entrou em contato
com Maurício Neves (32), piloto, preparador de carros
e idealizador da N4 Eco-Light, que, por e-mail, concedeu esta
entrevista. A Pro-Macchina, oficina comandada por Neves em Curitiba,
é a responsável pela preparação
dos Subaru Impreza N4 Eco-Light que já disputaram as
últimas provas do Brasileiro de Rally (Graciosa e Uberlândia).
Portanto, com vocês a "autoridade máxima"
do Brasil em N4 Eco-Light; Maurício Neves.
Planeta Off-Road: Como e com que objetivo surgiu a
idéia de se criar a categoria "N4 Eco-Light"?
 Maurício
Neves: A idéia surgiu de uma conversa, na oficina,
entre eu, o Alê Carneiro e o pai dele, que é ambientalista.
Tentar criar algo barato já era minha idéia há
tempos, só que a mídia quer novidade, e aí
partimos para o lado ambiental.
Planeta Off-Road: Sabemos qua a categoria é
composta por carros "ecologicamente corretos", com algumas restrições
na preparação. Fale sobre as principais características
destes carros.
Neves: No lado ambiental (eco), a maior novidade
é a volta do álcool como combustível, além
do uso de catalisador e abafador no escapamento. O esporte a
motor deve sofrer uma grande reforma se quiser conviver harmonicamente
com o mundo atual (na Europa isto já é realidade).
O nome "light" está ligado à redução
de gastos, onde a idéia e limitar o uso de equipamentos
importados, manter um único fornecedor de amortecedores,
rodas, embreagens e pneus (que ainda devem ser limitados a um
número máximo de 06 unidades por prova).
Planeta Off-Road: Quando nos referimos a carros 4x4
originais de fábrica, estamos falando basicamente de
Subaru Impreza e Mitsubishi Lancer, carros que apresentam entre
si considerável diferença de potência a
favor do segundo. Com a preparação restrita, como
esta diferença de potência será encarada
na categoria?
Neves: A idéia é aplicar a relação
peso-potência do Subaru para o Mitsubishi.
 Planeta
Off-Road: A N4 Eco-Light vem sendo apresentada como a
categoria "barata" dos carros 4x4. De que ordem de grandeza
é a diferença entre os custos de preparação
de um N4 normal e um Eco-Light? Você acredita que a diferença
justifica adjetivos como "barata" e "acessível"?
Neves: Um Subaru N4 full, modelo antigo, com todas
as homologações atuais, como os da equipe oficial,
não custa menos de 100.000 dólares. No caso da
Eco-Light, um carro pronto pode custar, dependendo do ano escolhido,
por volta de 30.000 dólares (este seria o meu carro).
É claro que, com estes números, eu acredito que
ela é barata; só que, acessível, vai depender
do interessado.
Planeta Off-Road: Com as características de
preparação citadas anteriormente, o rendimento
dos N4 Eco-Light mantém-se ainda num patamar acima do
dos 4x2? Analisando custos de preparação e rendimento,
como se comporta um N4 Eco-Light em relação a
um A7, por exemplo?
Neves: Nas provas que disputei este ano, nunca tomei
tempo dos A7; o Alê, que começou este ano, normalmente
anda na frente dos A7. Acho que o desempenho é ótimo.
E olha que nossos carros, até agora, eram até
menos preparados que os Eco-Ligth que estou propondo.
Planeta Off-Road: Levando em conta as etapas do Campeonato
Brasileiro de Rally que a categoria já disputou, você
acredita que a novidade terá boa aceitação
entre os ralizeiros? Como está a procura pelos N4 Eco-Light?
Neves: O País não está ajudando
muito. A aceitação foi ótima e tive o apoio
de pilotos como Tino Vianna, Edio Füchter, Sady Bordin
e muitos outros. Quanto à procura, tenho vários
interessados; só que dois meses sem prova esfriou a coisa.
 Planeta
Off-Road: Todos os carros da N4 Eco-Light serão
preparados pela Pro-Macchina?
Neves: A idéia inicial era que pelo menos
os Subaru deveriam ser preparados pela Pro-Macchina, para manter
um padrão na construção dos carros.
Planeta Off-Road: Quais são as duplas que já
estão correndo de N4 Eco-Light este ano?
Neves: Maurício Neves / Wellington Giarola;
Alê Carneiro / Armando Miranda; Paulo Poeira / Nando Leal;
Cacá Clauset / Maria Antonieta.
Planeta Off-Road: Como anda o processo de homologação
da categoria junto à Confederação Brasileira
de Automobilismo (CBA)? Já teremos a categoria N4 Eco-Light
no Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade de 2002?
Neves: Quanto à homologação,
estamos aguardando mais informações da Comissão
Nacional de Rally e um maior interesse dos pilotos. |
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