| Década
de 50 |
| 1954 |
Jeep
começa a ser montado no Brasil pela Willys |
| 1956 |
A
Rural, chamada de Perua Jeep, passou a ser importada e
montada no Brasil a partir de 1956 |
| 1957 |
Início
de fabricação no Brasil contando com 65%
de nacionalização, motor F-134 Hurricane
de 73HP @ 4000 e torque de 15,8Kgfm @ 2000 / 2.150cc /
4 cilindros / câmbio de três marchas com 1a
marcha seca (não sincronizada) / diferencial dianteiro
Dana 25 e traseiro Dana 44 / relação de
diferencial 5.38:1 (43x8).
Lançamento oficial da Rural. |
| 1958 |
Algumas
pick-ups importadas (modelo Americano) disponíveis
no Brasil.
O Jeep passa a sair com novo motor BF-161 de 90HP @ 4.000
RPM e 18,6Kgfm @ 2000RPM com cilindrada de aproximadamente
2.638cc e 6 cilindros (primeiro motor totalmente fundido
no Brasil, fabricado em Taubaté, SP).
Indice de nacionalização de 80% |
| 1959 |
Jeep
e Rural com Motor nacional de 6 cilindros / 90HP / 2600cc.
O diferencial dianteiro passa a ser também Dana
44 |
| Década
de 60 |
| 1960 |
Carroceria
passa a ser nacional com recorte da caixa de rodas traseira
trapezoidal (antes era redondo). As letras "JEEP" nas
laterais passam a ter um formato mais arredondado.
Rural, com 100% de nacionalização, ganha
reestilização da frente e o nome Rural Jeep |
| 1961 |
Lançamento
da pick-up Jeep 4x2 |
| 1962 |
Surge,
o Jeep CJ-6, versão 4 e 2 portas (Jipão)
montado sob o chassis da Rural (101" de entre eixos
) e é lançada a pick-up 4x4 |
| 1965 |
Jeep
recebe câmbio de três marchas sincronizado.
Rural com nova grade do radiador para o modelo 4x2, limpador
de para brisa elétrico (o anterior era a vácuo),
Suspensão independente na frente nos modelos 4x2. |
| 1966 |
Jeep
passa a contar com roda-livre automática, alternador
no lugar do dinamo, e novo volante. É lançada
versão especial "Jeep Praia" com tração
4X2 suspensão macia, para-choques e calotas cromados
e acabamento mais "civil". Foi inaugurada a linha de montagem
de Jaboatão, PE. |
| 1967 |
Rural
ganha novo painel de instrumentos localizados à
frente do volante e trava de direção, novas
maçanetas internas, câmbio de 4 marchas sincronizado,
nova grade do radiador, novas calotas (4x2).
É lançada uma versão "Jovem" com
bancos individuais e capota conversível, passou
a sair com lanterna traseira do lado direito e comando
de seta além de novo desenho de pára-choques
traseiro. Sai com coluna de direção semelhante
a da Rural com chave na coluna além de trava de
volante.
A Willys Overland do Brasil é comprada pela Ford
Motors do Brasil. . |
| 1968 |
Passa
a ser fabricado pela Ford Willys. Novas versões
da Rural: Luxo/standart e novas opções de
pintura - todas em duas cores. Suspensão independente
na frente com molas helicoidais somente no veículo
4x2 luxo, os demais com eixo rígido e feixe de
molas. Nova coluna de direção para o modelo
luxo 4X2 ( a mesma do Aero). |
| 1969 |
Jeep
passa a contar com coroa e pinhão de 44x9 resultando
na relação 4.89:1 (mais longa).
Chassi passa a ser marcado, numeração do
documento passa a ser a do chassi. |
| Década
de 70 |
| 1970 |
Chave
de ignição volta para o painel e recebe
a denominação Ford Jeep.
A Rural sai com duas opções de motor: 3000cc
/ 6cilindros / 110HP ou 2600cc / 6c / 90HP e estofamento
na cor preta. No Jeep, foi introduzido como opcional o
motor 3.000 com carburação simples que rende
112HP @ 4400RPM e 22,6Kgfm @ 2000RPM |
| 1972 |
Rural, como o nome de "Ford Rural", e Pick-up, com o nome
de F-75, ganham novas cores. |
1975 |
Rural
com Novo motor Ford 4 cilindros/2.400/90HP. Fabricada
apenas em dois modelos 4x2 e 4x4.
Foi concluida a atualização da fábrica
de motores de Taubaté, SP, dando início
à fabricação do motor 2.3 OHC (Over
Head Camshaft) que equipa os Ford Pinto, Maverick, MustangII,
BroncoII e Ranger americanos. |
| 1976 |
Jeep
recebe nova motorização Ford 2.3 OHC (140c.i)
de 91HP @ 5.000 RPM e torque de 17,0Kgfm @ 3.000 RPM além
de novo câmbio de quatro marchas. É eliminado
o alçapão de ventilação. |
| 1977 |
Último
ano de fabricação da Rural. |
| 1978 |
A
Ford comemorou a marca de 200.000 unidades do Jeep vendidas. |
| Década
de 80 |
| 1980 |
Foi
lançado como opcional o Jeep com motor OHC movido
a álcool de 92HP @ 4.800RPM e 17,9Kgfm @ 2.800RPM,
contando com ignição eletrônica e
ventoinha com embreagem eletro-magnética. |
| 1981 |
Pedaleira
suspensa passa a ser um opcional de fábrica além
de reforços estruturais. |
| 1982 |
Ford
paralisa a produção do Jeep no Brasil |
1983 |
Último
ano de fabricação da F-75.
Em abril, última unidade do Jeep a ser vendida.
|
1986 |
A
Bernardini, fábrica de tanques e material bélico,
começou a restaurar Jeeps da década de 60
para o Exército Brasileiro, repotencializando-os
com o motor 4 cilindros 2.5 (151c.i) do Opala, 82 HP @
4400 RPM e 17,1 Kgfm @ 2500 RPM. |
| Década
de 90 |
| 1997 |
Chrysler
comercializa no Brasil o JEEP Wrangler americano (Chrysler
atual proprietária da marca JEEP) |
A Willys Overland do Brasil - de 1952 até 1984
