Engesa: o bravo brasileiro

Em meados da década de 80, mais precisamente no ano de 1984, surgia no mercado o Engesa 4, jipe que prometia revolucionar o off-road nacional. Considerado pela imprensa e pelo público o substituto natural do velho CJ-5 da Ford, o ousado projeto da Engenheiros Especializados S.A. (Engesa) já surpreendia pelo visual, de linhas quadradas e extremamente agressivas. O modelo vinha equipado com um motor Chevrolet de 4 cilindros (o mesmo do Opala), nas versões álcool e gasolina, câmbio Clark de 5 marchas, tração nas quatro rodas com roda-livre manual (semelhante aos Toyota Bandeirante) e capota de lona. Havia chegado o jipe que todos esperavam. Porém, do mesmo tamanho do impacto provocado por seu lançamento foi a decepção causada, poucos anos depois, pela interrupção de sua fabricação.

História à parte, esta semana Minas Off-Road resolveu matar a saudade do Engesa 4 e trouxe para seus leitores um verdadeiro exemplar de colecionador. Esta beleza que você vê nas fotos foi fabricada no ano de 1987, porém seu estado é de "novo": a pintura e a lataria do jipe não apresentam um retoque sequer, assim como sua capota de lona. A mecânica é impecável; apenas peças originais. Aliás, originais também são os 57 mil quilômetros rodados marcados pelo odômetro. O jipe ainda está equipado com pneus Black Star Guyane, guincho elétrico Warn M8274, rádio PX digital Alan de 400 canais e CD Pioneer.

O feliz proprietário deste Engesão perfeito é o jipeiro mineiro Murilo Ulhoa Goulart. Ele conta que comprou o carro a cinco meses, nas mãos de seu primeiro dono, que havia ficado nove meses na fila de espera quando comprou o jipe, novo, e que, até então, nunca havia feito uma trilha com o mesmo, mantendo-o intacto em sua originalidade. Segundo Goulart, o jipe ficou praticamente parado em uma garagem durante dois anos, sem que seu proprietário quisesse vendê-lo, até que um dia...Um detalhe para os "Engeseiros" mais tarados: Goulart possui o manual do proprietário e a nota fiscal de compra do veículo. Satisfeitos?!

Minas Off-Road parabeniza o senhor Murilo Goulart por ajudar a manter viva a história deste verdadeiro marco do automobilismo nacional e espera, assim como os jipeiros do início da década de 80, o surgimento de um novo jipe genuinamente brasileiro, competente o suficiente para suprir a lacuna deixada pelo Engesa 4.