Agressividade com poucas alterações em uma Hilux totalmente off-road


Ramon Pelegrin, 30 anos, sempre esteve muito envolvido com off-road. Começou cedo andando pelas trilhas de Minas Gerais de moto e, em 1992, com problemas no joelho, resolveu passar para os jipes pois não queria, de forma alguma, ficar longe das trilhas. Na época, começou adquirindo um Jeep Willys e, depois de passar por Samurai, Vitara, Bandeirante e autocross, viu na Toyota Hilux 4x4 Cabine Dupla o seu carro perfeito: bom para trilhas, conforto razoável para viagens e para rodar no dia-a-dia, espaço atrás para a filha e a caçamba necessária para auxiliá-lo na construção de uma casa próxima à Capital Mineira.

Da aquisição da picape original para a Hilux de hoje, apesar da aparente agressividade, não foram feitas muitas modificações. Segundo Ramon, "a Hilux tinha um 'balanço' desagradável muito grande o que acabou ocasionando uma capotagem em uma estrada de terra, após uma lombada" e, além disso, ele precisava de um carro que mais apropriado a encarar as trilhas mais pesadas que ele tinha costume de enfrentar. A solução foi muito simples e ficou restrita à instalação de um kit de suspensão e à troca dos pneus por modelos maiores.

Para levantar a Toyota Hilux, foi usado um kit de suspensão, específica para o carro, da Superlift. Só a instalação do kit já foi responsável por um aumento de 5 polegadas na altura do carro (aproximadamente 12,5 cm). A instalação da nova suspensão foi bem simples: o kit da Superlift vem completo, com todos os componentes necessários à transformação, incluindo não só peças da própria suspensão com também alguns ítens da direção e do sistema de freios que sofrem alterações em virtude da nova altura da Hilux.

Para completar a transformação, foram instalados na Toyota um enorme jogo de pneus Super Swanper TSL SX 36. Os novos pneus, além de conferir um visual ainda mais agressivo à Toyota Hilux de Ramon, foi responsável por um aumento de mais 6 polegadas na altura final da picape (aproximadamente 15 cm)

As duas modificações feitas na Hilux, deram ao carro ângulos de ataque e saída, vão central e altura livre do solo fantásticos para uma picape melhorando seu rendimento na prática de off-road pesado. Com pouquíssimas alterações, tendo em vista que a Hilux preparada por Ramon não tem nenhuma "bijouteria" - além da suspensão e pneus, as únicas alterações são a instalação de um novo peito de aço e mudança do para-choque traseiro, a Hilux ficou perfeita para encarar com facilidade qualquer tipo de trilha sem perder muito seu rendimento no asfalto, onde inclusive, costuma chamar ainda mais a atenção.