Um
Autocross feito para andar rápido... Muito rápido!
 A
história começou em 1999, quando Raul Barbosa
montou seu primeiro autocross - ou 'gaiola', como é mais
conhecido no meio off-road. Depois de algum tempo com a gaiola
comum (mas que já tinha alguns traços da atual),
Raul resolveu fazer um carro melhor, mais bonito, rápido
e potente. Resumindo, como ele mesmo cita, "uma gaiola
melhorzinha". Daqueles tempos até hoje já
se passaram mais de dois anos mas o trabalho foi recompensado.
Segundo Raul - proprietário, idealizador e realizador
do projeto - não foi preciso fazer muitas alterações
profundas para se chegar ao resultado final. O chassi tubular
é o mesmo utilizado no autocross com motor 1600 porém
foi preciso alterar a parte traseira para receber o novo motor,
a suspensão traseira e as entradas de ar laterais.
 Como
o príncipio básico seria a utilização
do motor Volkswagen AP 2000 a álcool, hoje com carburação
de Opala 6 cilindros e descarga livre gerando uma potência
de aproximadamente 130 hp, foi preciso alterar a construção
da parte traseira do chassi. Além do próprio 'cofre'
do motor, foram feitas também duas entradas de ar laterais
para os dois radiadores. Para abrigar os radiadores, Raul construiu
uma caixa que foi aproveitada também para fazer um compartimento
para guardar objetos (coisa rara em gaiolas!). O tanque de combustível
foi levado para a frente o que contribuiu para uma melhor estabilidade.
Para sustentar a 'fera', foi preciso fazer algumas alterações
na suspensão traseira. O curso foi aumentado, utilizando
peças de Kombi. Com a mudança, foi preciso utilizar
um amortecedor maior e o escolhido venho do caminhão
VW 4 toneladas. Na dianteira, ainda com o sistema normal, Raul
já planeja algumas alterações para aumentar
seu curso de suspensão.
Com o potente motor instalado - utilizando a caixa de kombi
diesel - a gaiola poderia ganhar pneus maiores, adquirindo um
visual bem agressivo.  Para
a dianteira, foram instalados pneus Firestone modelo Argentino
7,00x15 e na traseira, enormes BFGoodrich Mud 33x12,5.
Completando a praticidade e o visual do Autocross, foram instalados
sete faróis auxiliares no teto (com interruptores separados),
bagageiro no teto em chapa de alumínio, bancos de competição
tipo concha e laterais em aço inox. Não satisfeito,
Raul ainda prepara novas adaptações como o painel
de instrumentos e os paralamas, que fazem parte de alterações
que estão sendo feitas para que o carro seja emplacado.
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