Porsche Cayenne Turbo S: 521 cv de potência
Um Cayenne ainda mais potente. A Porsche acaba de lançar seu utilitário esporte na versão Turbo S, com motor V8 biturbo com 521 cv de potência a 5.500 rpm – 71 cv a mais que o Cayenne Turbo. As mudanças influenciam também no torque: 73,4 kgfm, disponíveis entre 2.750 e 3.750 rpm – um aumento de 10,2 kgfm em relação ao Cayenne Turbo. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 5,2 segundos e a velocidade máxima é de 270 km/h.
Os números tornam o Cayenne Turbo S o segundo Porsche de rua mais potente de todos os tempos. Ele fica atrás somente do esportivo Carrera GT (motor V10 com 612 cv de potência). A potência extra foi conseguida graças à adoção de novos intercoolers, aumento de pressão do turbocompressor em 0,2 bar (chegando a um máximo de 1,9 bar) e modificações no sistema de gerenciamento do motor. Os trocadores de calor são 13 mm mais largos que no Cayenne Turbo, assegurando maior eficiência e fluxo de ar mais elevado para o radiador.
Dotado de tração permanente nas quatro rodas, o Cayenne Turbo S cumpre todos os requisitos para transmitir a potência do motor biturbo com máxima eficiência e segurança. PTM (Porsche Traction Management) regula a tração, fornecendo em seu modo básico 62% às rodas traseiras e 38% às rodas dianteiras. O sistema é capaz de detectar, por meio de diversos sensores, a necessidade ou conveniência de alterar essa relação, de acordo com as circunstâncias dinâmicas. Isso garante máxima segurança ativa em manobras de direção (por exemplo, uma mudança de faixa em alta velocidade ou ao rodar devagar em piso escorregadio).  Existente em todas as versões da linha Cayenne, o PTM proporciona tração eficiente mesmo nos terrenos mais difíceis.
A suspensão do Cayenne Turbo S possui todos os sistemas de controle apropriados para proporcionar máxima eficiência em qualquer tipo de terreno. O sistema de suspensão é formado por molas pneumáticas a ar, com regulagem de altura integrada. Este equipamento permite ajustar a altura da carroceria em dois níveis diferentes em altas velocidades. O sistema de amortecimento conta ainda com o PASM (Porsche Active Suspension Management), que regula continuamente a dureza dos amortecedores ao mesmo tempo em que ajuda a controlar os movimentos laterais e longitudinais da carroceria.
A identificação da nova versão é discreta. O logotipo “Cayenne Turbo S” aparece na tampa traseira, nos estribos e no console central. Se o cliente solicitar, a identificação é pintada na carroceria, na cor azul-marinho metálico. Esta identificação é exclusiva do Cayenne Turbo S.
Ficha técnica: Porsche Cayenne Turbo S
Carroceria:
Monobloco, construção leve em aço estampado e galvanizado a quente em ambos os lados, airbags frontais para motorista e passageiro dianteiro, airbags de tórax e de cortina, 5 lugares
Motor:
Dianteiro, 8 cilindros em V a 90o, bloco e cabeçotes de alumínio, arrefecido a água, lubrificação por cárter seco, duplo comando de válvulas por cabeçote, 4 válvulas por cilindro, ajuste contínuo da árvore de comando de válvulas (VarioCam), compensação hidráulica da folga de válvulas, dois turbocompressores, dois resfriadores de ar, gerenciamento eletrônico digital de ignição e injeção de combustível ME 7.1.1 com ignição direta (8 bobinas), injeção multiponto seqüencial, comando elétrico de acelerador (E-Gas)
Cilindrada: 4.511cm3
Taxa de compressão: 9,5:1
Potência máxima: 521 cv a 5.500 rpm
Torque máximo: 73,4 kgfm de 2.750 a 3.750 rpm
Transmissão:
Motor e câmbio acoplados, rodas acionadas por caixa de transferência (com reduzida integrada) agindo permanentemente sobre as quatro rodas, modo básico (62% para a traseira e 38% para a dianteira) variável por meio de embreagem multidisco, Gerenciamento de Estabilidade Porsche (PSM).
Relações de transmissão: Tiptronic S
1ª marcha 4,15
2ª marcha 2,37
3ª marcha 1,56
4ª marcha 1,16
5ª marcha 0,86
6ª marcha 0,69
Ré 3,39
Diferenciais 3,70 .
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